¿Todavía sigues malgastando combustible? Ahorra dinero y mejora tu entorno con una conducción eficiente
Publicado por Aitor | Categoría ayuda, cómo, estilo de vida, hábitos, trucos | Fecha 17-02-2010
Etiquetas: cómo, conducir, consejos, hábitos
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Hace ya casi un año asistí a un curso de conducción eficiente. Bueno, al principio lo denominaron conducción ecológica, pero pronto los mismo monitores reconocieron que no existe una tal conducción ecológica. Como todo lo que hacemos en el mundo, conducir también tiene un impacto, aunque en este caso, conducir, sea bastante grande. Sin embargo, eso no quita para que con unos simples cambios de hábitos podamos, no solo ahorrar dinero y combustible, sino también contribuir a mejorar nuestro entorno.
Tengo que deciros que si nunca habéis hecho un curso de conducción os apuntéis a uno lo antes posible. En mi caso, este curso (gratuito) de conducción eficiente me cambió totalmente la forma de conducir, y no solo me ayudó a ser más eficiente, sino que también me cambió en la forma en que me enfrento a la circulación. Prácticamente los cabreos y las broncas por conducir se han acabado. De hecho, ya os comenté mis sugerencias sobre cómo conducir sin estrés.
Los consejos que os voy a dar a continuación no son ideas peregrinas sacadas de blogs por internet. Son las recomendaciones reales del curso que recibí por parte de los monitores del curso. Además, al final del curso se hacía una prueba real, con un ordenador de a bordo, que compara nuestro consumo de combustible conduciendo como lo hacíamos antes, y una vez recibidas y aplicadas las recomendaciones del curso. No solo tardabas menos o igual en hacer el mismo recorrido, sino que se ahorraban de 1 a 2 litros de gasolina para el mismo trayecto. Vamos con las recomendaciones:
No usar el coche
Así de simple, no hay energía más eficiente que la que no se consume. Es posible que dependas del coche para muchas de tus actividades diarias, ¿te has planteado alguna vez no ir en coche a trabajar? Sí, puedes tardar un mundo, o que sea totalmente inviable, pero 1 día por semana podrías plantearte hacerlo. Usa el trayecto para leer, pensar, oír música, jugar con tu móvil o consola. Aprovecha este tiempo para hacer cosas que conduciendo no podrías hacer. Ahorro potencial: 1 día semana x 4 semanas x 11 meses x 20 km/trayecto x 0,10 l / km x 1,2 €/l = 105 € año, ah, y habréis dejado de emitir 220 Kg de CO2.
Evitar poner el motor al ralentí.
El ralentí son las revoluciones (vueltas del motor por minuto) que tiene el coche cuando está parado, o sin una marcha metida. El ralentí es un momento en el que el coche no realiza trabajo alguno. Es decir, siguiendo la ecuación de física simplificada:
W (work, trabajo) = F (fuerza) x D(distancia)
Puesto que el coche está parado, estamos gastando energía (combustible) sin conseguir nada a cambio. En este caso movimiento. (Nota: salvo que sea invierno o verano en cuyo caso el ralentí es más que necesario). Pues bien, el ralentí del coche es nuestro enemigo. Hay que evitarlo a toda costa. De hecho ya hay coches modernos, que cuando detienen la marcha, paran automáticamente el motor. Solo con esta mejora reducen el consumo notablemente. Lo más probable es que no tengas este coche pero aún así puedes reducir los periodos de ralentí al mínimo:
- No arranques el motor nada más entrar al coche. Y por supuesto, no pises el acelerador para arrancar. Estos hábitos puede que sean algunos de esos hábitos absurdos que heredamos de nuestros padres. En los años 70 y 80 los coches eran de carburación, había que “sacarles el aire” (todavía recuerdo el R12 de mi abuelo con su palanquita) y además había que “calentarlos”. Con los nuevos motores de inyección esto no es necesario. Puede parecer una tontería, pero piensa en todos los minutos que pasan desde que arrancas el coche hasta que ya estás preprarado para salir (espejos, cinturón, radio, niños, etc…)
- Para el motor siempre que hagas una parada de más de 1 minuto. Muchas veces paramos “un momento” para hacer algo esperando a que nuestro acompañante haga alguna gestión. Solemos esperar con el motor en marcha. Evítalo. En cuanto creas que la parada va a ser algo más que recoger a alguien, para el motor.
Resumiendo. El ralentí (salvo casos justificados) es nuestro gran enemigo en el gasto de combustible.
No hace falta reducir de marcha para frenar
Este es un punto delicado. Muchos argumentarán que esa es la forma en la que nos enseñaron en la autoescuela para frenar. Reduciendo. Pues bien, es un desperdicio absoluto de combustible. Salvo que tengas un motor de muy última generación, al frenar y poner una marcha más baja, estás malgastando revoluciones. Es decir, tu coche puede subir de 1500 a 3000 revoluciones, de las cuales no vas a emplear ni una sola en movimiento, sino todo lo contrario. Siempre que sea posible, hay que conducir con mucha tranquilidad y mucha anticipación, de forma que nos de tiempo a frenar sin reducir marchas. Y esto nos lleva al siguiente punto.
Usar el freno motor
No, no es una contradicción. Que no metas una marcha menos, no quiere decir que no puedas usar el freno motor. El freno motor, es decir, usar los propios engranajes del motor para frenar, es un mecanismo que entra en acción con solo soltar el pie del acelerador e ir pisando el freno poco a poco. De esta forma, evitarás el subidón de revoluciones del punto anterior, e irás aprovechando el motor para reducir velocidad. Lo bueno de esta forma de frenar, es que los motores de inyección cortan el suministro de combustible cuando dejas de acelerar. Consumo mientras frenas igual a cero. Este principio es el que ya están aplicando algunos nuevos modelos para recargar un motor eléctrico y así ahorrar aun más combustible. Otro famoso ejemplo es el KERS de la Fórmula 1.
Aprovechar el Par Motor
En general, los cambios de marchas se deben hacer siempre dentro del par motor. En cristiano, ni muy pronto, ni muy tarde. Ni con muy pocas revoluciones porque si no el coche no tendría fuerza para aprovechar toda la gasolina que le estamos metiendo, ni con muchas porque entones mucha de la gasolina no se transforma en movimiento.
Durante la primera de las dos pruebas que hicimos, teníamos un chivato que pitaba cuando superábamos las 2500 revoluciones. Ni os cuento las veces que me sonó. Cuando cambiamos de marcha, solemos desaprovechar unas 1000 – 1500 revoluciones cada vez. Es decir, que deberíamos cambiar (depende de si es gasolina o diésel) a partir de las 1500 – 2500 revoluciones, sin pasar nunca de las 2500. De esta forma rentabilizamos al máximo la relación entre desplazamiento del coche, revoluciones y suministro de combustible.
Saltarse marchas
Este es, sin lugar a dudas, la técnica de conducción eficiente que más me ha costado adoptar y la que más cuesta aprender. Se trata de no pasar por todas las marchas cuando estamos acelerando. Aunque en la autoescuela nos enseñan a ir cambiando progresivamente de marchas, esta no es la forma más eficiente de aprovechar el motor de nuestro coche. Cuando ya estamos en tercera, es muy posible que el coche ya tenga una velocidad suficiente para pasar directamente a quinta, sin pasar por cuarta. Es decir, nos ahorramos revolucionar el coche innecesariamente en cuarta, aprovechando al máximo la velocidad que ya tiene el coche. El problema está en que, al pasar de 3ª a 5ª el coche pierde muchas revoluciones. Para evitarlo, nada más meter la marcha, hay que pisar el acelerador hasta 2/3 de su recorrido, de forma que cuando se engrane la quinta marcha, tenga combustible suficiente y el coche no pierda revoluciones. Si, parece complicado y llevarlo a al práctica lo es, pero es muy efectivo. De hecho, es algo sobre lo que los monitores de la prueba práctica insistieron mucho.
Estas son los consejos que aprendí durante el curso, y que he logrado ir poniendo en práctica durante el último año. Hay algunos otros factores que influyen mucho en el gasto de combustible pero son más conocidos, como llevar los neumáticos con buena presión, no sobrecargar el coche con la baca (parrilla en Latinoamérica) si no se va a usar, dejar las ventanillas abiertas a altas velocidades, ¿conoceís algunas más?
Lo siento, no os puedo decir el ahorro total de combustible porque mi coche es antiguo, sin ordenado de a bordo, y no soy el único que lo conduce. Lo que sí os puedo asegurar es que de esta forma se conduce de una forma mucho más relajada y mucho menos agresiva. No sé si gastaré menos, de lo que estoy seguro es de que conduzo más tranquilo. ¿Conocíais estos trucos u otros similares? ¿habéis asististido a algún curso de este tipo alguna vez? Si queréis podemos compartir impresiones en los comentarios.
Más información:
El IDAE tiene un pdf muy completo sobre conducción eficiente. Si os interesa profundizar más en el tema no os lo perdáis. También os puede interesar ver el consumo de combustible relacionado con la velocidad, o esta otra web (en inglés) sobre economizar combustible con todo tipo de trucos, estudios y comparativas.
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